造車新勢(shì)力成扶不起的阿斗，新能源汽車的未來(lái)還得看傳統(tǒng)大廠

恕我直言，部分國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力真的開始跑偏了！記得國(guó)內(nèi)新能源汽車剛起步那會(huì)兒，轉(zhuǎn)型該細(xì)分領(lǐng)域的新能源車企們，都要揚(yáng)言對(duì)標(biāo) 特斯拉 ，這種相愛(ài)相生的微妙關(guān)系，促進(jìn)了不少新生企業(yè)的飛速成長(zhǎng)。

可是你在看這幾年呢，各大主機(jī)廠紛紛忙于電視、冰箱、游戲機(jī)之間的比拼，對(duì)于一臺(tái)車而言，什么時(shí)候這種“搬箱子”的配置也能作為核心對(duì)標(biāo)賣點(diǎn)。前段時(shí)間看過(guò)很多新車發(fā)布會(huì)，什么 理想L8 、 蔚來(lái)ES8 、 問(wèn)界M7 等，車都挺好看的，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的也足夠豪華，可是一到產(chǎn)品賣點(diǎn)環(huán)節(jié)，宣發(fā)的全部都是電視屏幕有多大、座椅有多舒服和游戲機(jī)有多好玩等。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，還是應(yīng)該設(shè)有一定進(jìn)入門檻的，否則帶著資本、拿著PPT就可以瘋狂收割了，恒大汽車不就是一個(gè)最好的例子嗎？無(wú)論汽車進(jìn)階到什么程度，它始終都是無(wú)法取代家的全部作用屬性，那些標(biāo)榜“移動(dòng)的家”車型，純屬噱頭大于實(shí)際。

現(xiàn)在電子產(chǎn)品重度泛濫，學(xué)校聯(lián)合家長(zhǎng)都已經(jīng)在呼吁整治少年兒童遠(yuǎn)離電子設(shè)備，你還在車內(nèi)裝上大電視、游戲機(jī)，對(duì)于孩子的成長(zhǎng)真的好嗎？退一步來(lái)說(shuō)，全家出行的用車場(chǎng)景，本就該一路上有說(shuō)有笑，刺耳的游戲聲音和電影聲音，會(huì)不會(huì)破壞一家人的談笑風(fēng)生？會(huì)不會(huì)影響隨行老人的出行安靜呢？

所以說(shuō)造車新勢(shì)力成“扶不起的阿斗”，新能源汽車的未來(lái)還得看傳統(tǒng)大廠。很多人傳統(tǒng)車企太過(guò)古板，對(duì)于新能源市場(chǎng)的嗅覺(jué)太過(guò)遲鈍，導(dǎo)致發(fā)展速度遠(yuǎn)不如造車新勢(shì)力。其實(shí)，我對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)是不贊同的。

因?yàn)閷?duì)于很多傳統(tǒng)主機(jī)廠而言，他們是依托幾十年、上百年的燃油體系業(yè)務(wù)成長(zhǎng)起來(lái)的，即使市場(chǎng)和需求轉(zhuǎn)型發(fā)生變化，他們也沒(méi)有辦法做到完全的“斷舍離”，船大難掉頭，說(shuō)的就是這個(gè)道理。主機(jī)廠的遲鈍，正是對(duì)于新能源市場(chǎng)的規(guī)劃和布局足夠重視，不盲目從眾野蠻生長(zhǎng)。

發(fā)生在我們身邊一個(gè)活生生的例子，就是 吉利汽車 ，熱衷于市場(chǎng)并購(gòu)， 奔馳 、 沃爾沃 等一線品牌均有這家國(guó)產(chǎn)汽車品牌的股份。在新能源汽車的布局上，吉利表現(xiàn)的也是相當(dāng)謹(jǐn)慎，旗下第一個(gè)高端輕奢品牌就是 極氪 ，極氪001和極氪009上市不久，均收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋和銷量成績(jī)。

極氪品牌的“立新成長(zhǎng)”，靠的不是花里胡哨的噱頭宣傳，而是依托深厚的調(diào)教功底和三電技術(shù)的標(biāo)定匹配，才能讓這個(gè)品牌的終端穩(wěn)扎穩(wěn)打的銷量增長(zhǎng)。這不，旗下第三款輕奢性能純電SUV已經(jīng)亮相曝光，從這臺(tái)車身上我們看到了極氪這個(gè)品牌對(duì)于未來(lái)新能源市場(chǎng)的一個(gè)布局。

不知道大家有沒(méi)有 發(fā)現(xiàn) ，現(xiàn)在新勢(shì)力品牌成立一個(gè)，就會(huì)直接沖擊高端，完全舍棄了下沉市場(chǎng)的消費(fèi)需求，對(duì)于這些新車而言，很多工薪階層根本是可望不可即的，雖說(shuō)電車用車成本地，可是賣車成本高是止步于此的硬傷啊。

極氪正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)空缺，得下沉者的天下，因?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求估量是很大的，所以20萬(wàn)級(jí)的極氪X來(lái)了。

外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有延續(xù)極氪001、極氪009的主調(diào)風(fēng)格，而是在很多細(xì)節(jié)特點(diǎn)上做出了創(chuàng)新，上帝視角來(lái)看這個(gè)車頭，圓潤(rùn)的弧線過(guò)渡層次遞進(jìn)感很強(qiáng)，LED矩陣大燈采用了條狀分叉式，看起來(lái)也頗具辨識(shí)度，和前艙蓋齊平的設(shè)計(jì)，使得這個(gè)異型的幾何體看起來(lái)并沒(méi)有那么違和。

前臉應(yīng)用了多元化的異型元素，并沒(méi)有俯瞰那么扁平化，特別是封閉式的高聳前臉，拔高了SUV該有的氣勢(shì)，在新能源外觀造型的設(shè)計(jì)上，有一說(shuō)一，無(wú)論是極氪還是新勢(shì)力品牌，都能給到用戶全新的審美新鮮感。

車身側(cè)面打破了傳統(tǒng)SUV的流線設(shè)計(jì)，平滑過(guò)渡的漆面光影看起來(lái)像似一顆子彈頭。細(xì)心觀看不難發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)極氪X是沒(méi)有門把手的，就連當(dāng)下隱藏式的設(shè)定都沒(méi)有，原來(lái)極氪X四門均是電動(dòng)按鈕開啟，這點(diǎn)和極氪001有點(diǎn)類似，但是它的開關(guān)按鈕設(shè)定在B、C柱的黑色區(qū)域位置。

有意思的是，極氪X的C柱位置并沒(méi)有選擇蘋果過(guò)渡過(guò)去，而是通過(guò)一個(gè)上揚(yáng)的線條與車尾銜接，好處就是視覺(jué)感受上看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)和轎跑，但是缺點(diǎn)就是犧牲了后窗的開口幅度，會(huì)一定程度增加車內(nèi)壓抑感。

鋁合金輪轂采用銀黑漸變，四活塞的固定卡鉗配置，強(qiáng)調(diào)了自身不俗的制動(dòng)性能。它的門窗玻璃和左右后視鏡均采用無(wú)框設(shè)計(jì)，這些配置一般在20萬(wàn)級(jí)的車身上是很難見(jiàn)到的。

車尾的數(shù)字化程度進(jìn)一步提升，細(xì)條狀LED貫穿從中央被車標(biāo)截?cái)?，點(diǎn)亮之后的數(shù)字呈現(xiàn)形式，辨識(shí)度十足。

進(jìn)入車內(nèi)，和新勢(shì)力品牌的設(shè)計(jì)理念就完全不同了，極簡(jiǎn)科技的內(nèi)飾氛圍給人一種很舒展的視覺(jué)感受，中控臺(tái)前面除了兩塊必備的液晶儀表和中控屏幕外，都是分層的線條裝飾，整體看上去層次分明，絲毫不會(huì)覺(jué)得壓抑。

比起新勢(shì)力的冰箱、彩電、游戲機(jī)，極氪還是把這臺(tái)車工具屬性放在第一位，一臺(tái)車真正開久了才明白，花里胡哨的配置只是一時(shí)新鮮感，實(shí)用好用的配置才是王道。在前中控臺(tái)位置，我們可以看到一個(gè)明顯的HUD高清抬顯的鏤空槽，這對(duì)于駕駛者安全駕控有很大幫助。

極氪X車身長(zhǎng)寬高分別為：4450mm/1836mm/1572mm，又來(lái)自極氪純正的SEA浩瀚架構(gòu)，2750mm的軸距之下，這臺(tái)車的后排空間大概率不會(huì)太小，滿足日常全家出行也都是夠用的。

動(dòng)力方面，因?yàn)闃O氪X主打就是運(yùn)動(dòng)性能，前115kW后200kW電驅(qū)功率，可以做到3秒多即可破百，在這個(gè)價(jià)位而言，這個(gè)動(dòng)力性能已經(jīng)是頭部水準(zhǔn)了。加上極氪一貫的操穩(wěn)調(diào)教，這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)性能大概率會(huì)調(diào)校不俗。

看完極氪新的產(chǎn)品布局，了解極氪X的產(chǎn)品賣點(diǎn)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的設(shè)定完全都是滿足用戶實(shí)打?qū)嵉某鲂行枨?，什么電視、冰箱、游戲機(jī)，并沒(méi)有作為宣傳重點(diǎn)，甚至只是車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的一個(gè)小功能而已。這就是傳統(tǒng)大廠和新勢(shì)力品牌的區(qū)別，誰(shuí)是在認(rèn)認(rèn)真真的造車，一眼可辨！

【本文來(lái)自易車號(hào)作者鵬行天下1012，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

天美ET5正式預(yù)售，重重地打了PPT造車新勢(shì)力的臉？

天美汽車？相信絕大部分人都不清楚，不知道。車事君認(rèn)為，就算媒體行業(yè)的大部分人都不知道它的存在。如今，這個(gè)品牌正式發(fā)布了旗下第一款車型ET5，并開啟預(yù)售。

預(yù)售的新車一共有4款車型，根據(jù)不同的續(xù)航版本有404km、410km、520km。新車定位中型SUV，預(yù)售價(jià)為15-20萬(wàn)元之間。說(shuō)實(shí)話，車事君對(duì)這個(gè)毫無(wú)知名度和影響力的汽車品牌無(wú)感，讓人掏十幾二十萬(wàn)來(lái)買它，確實(shí)需要一定的勇氣。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，消費(fèi)者買不買是一回事，但是對(duì)于這個(gè)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，默默無(wú)聞地造出車并開啟預(yù)售，真的了不起了。特別是相對(duì)于那些總想著“吸金”，遲遲造不出車來(lái)的PPT嘴炮們而言，天美汽車的態(tài)度值得點(diǎn)贊，盡管它的起步形式有些特別。

天美ET5長(zhǎng)什么樣？

那天美汽車的首款新車ET5在產(chǎn)品上的表現(xiàn)如何呢？我們也不妨詳細(xì)觀摩一下。對(duì)了，天美汽車是由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生打造的一個(gè)汽車品牌，算是第一位初步成功轉(zhuǎn)型的企業(yè)家。

因此，大家也會(huì)明白這品牌為何叫天美。因?yàn)椤皠?chuàng)維”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”應(yīng)運(yùn)而生，中文名直譯就叫“天美”。

關(guān)于新車的外觀，漂不漂亮就見(jiàn)仁見(jiàn)智。車事君認(rèn)為這車的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不算特別突出也不算特別難看。對(duì)于一個(gè)沒(méi)有太多汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)說(shuō)，算得上是不錯(cuò)的成品。

由于這一款車是這個(gè)品牌的從0-1的結(jié)果，那么如果你要求它有一個(gè)比目前已經(jīng)耕耘許多年的合資品牌要好，車事君認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。如果要設(shè)計(jì)得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的變化，估計(jì)還得磨煉一下。

不過(guò)有一個(gè)事實(shí)是，車事君承認(rèn)天美ET5比這個(gè)級(jí)別的許多車都要好看，例如啟辰、奇瑞、北汽等品牌的某些車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，這是大實(shí)話

相對(duì)外觀，車事君認(rèn)為它的內(nèi)飾更為出彩。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而且富有質(zhì)感，有大廠的風(fēng)范。重點(diǎn)是，天美ET5沒(méi)有一味追求大屏幕，盡管它的屏幕也已經(jīng)足夠大（12.8英寸），但是內(nèi)部的整體協(xié)調(diào)性很高。

說(shuō)到屏幕，車事君認(rèn)為這部分的質(zhì)量十分可靠，因?yàn)檫@款車出自“創(chuàng)維”體系，能夠與創(chuàng)維家電進(jìn)行互聯(lián)互通，這才是它的“可怕”之處。

說(shuō)到天美ET5這款產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師的想法挺特別的，他們特別打造了“睡眠座椅”。一個(gè)平平無(wú)奇的座椅靠背調(diào)節(jié)功能，從他們手中就變得如此多花樣。那至于座椅是否真的那么好？車事君沒(méi)試過(guò)，也不便置評(píng)。

作為大宗產(chǎn)品，希望能走心一些，少點(diǎn)套路

說(shuō)到車輛的性能，在開篇車事君也已經(jīng)說(shuō)了，它有3個(gè)續(xù)航版本。另外，它還支持L2+的自動(dòng)駕駛輔助，這一點(diǎn)算是中規(guī)中矩了。

盡管是預(yù)售，這款車的動(dòng)力硬件官方卻沒(méi)有公布，這一點(diǎn)則感覺(jué)有些不自信了。畢竟一款車的動(dòng)力參數(shù)算是最基本的東西，那是否官方為了給大家驚喜，而特意隱藏，或者真的如車事君說(shuō)的那樣“還不夠自信”？那車事君就無(wú)從考究了。

對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)，ET5發(fā)布，預(yù)售等環(huán)節(jié)，出現(xiàn)在我們眼前都是理所當(dāng)然的。那這款車怎樣？希望廠方也多花心思造好，同時(shí)車企官方網(wǎng)站作為一個(gè)對(duì)外展示的平臺(tái)，以及預(yù)訂車輛的平臺(tái)，也希望處理得能走心一些。

當(dāng)然，相比那些拿不出實(shí)車的PPT汽車品牌來(lái)說(shuō)，這都不是什么大事。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

雪人股份：在氫能源的地位舉足輕重

雪人股份作為 一家集工業(yè)及高端商用制冰設(shè)備、成套制冰系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、工程安裝、售后服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)， 在氫燃料電池領(lǐng)域同樣擁有不錯(cuò)的技術(shù)，目前已經(jīng)加快了在氫能相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。

不僅我國(guó)在大力發(fā)展新能源 汽車 ，美國(guó)目前也已出臺(tái)了相關(guān)的政策，上海市政府為什么要引進(jìn)特斯拉，也是為了資源與技術(shù)共享，燃油車時(shí)代不管我們?cè)趺窗l(fā)展都跟不上德系日系美系的步伐，只有新能源 汽車 才能彎道超車，目前已經(jīng)超車，比亞迪、蔚來(lái) 汽車 ，小鵬 汽車 均已實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。我也早已說(shuō)過(guò)，目前已經(jīng)不是新能源車與傳統(tǒng) 汽車 的較量了，已經(jīng)是新能源車與新能源車之間的大比拼了。很早之前之前賈老板PPT造車，雖然一開始不盡如人意，但是還是很有潛力的，賈老板才是國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出要造新能源 汽車 的第一人，只是生不逢時(shí)，不然樂(lè)視絕對(duì)一飛沖天，不管法拉第 汽車 能不能交付（我希望是可以交付的），我個(gè)人是十分佩服賈老板的。

言歸正傳，相對(duì)于電動(dòng) 汽車 鋰電池來(lái)說(shuō)，氫燃料電池在續(xù)航里程、環(huán)保、車身重量和燃料補(bǔ)充耗時(shí)等等方面明顯具有優(yōu)勢(shì)。且燃料電池的化學(xué)反應(yīng)之間不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，是無(wú)污染 汽車 。燃料電池有效減少了其他燃油 汽車 造成的空氣污染問(wèn)題，有利于環(huán)境保護(hù)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，甚至未來(lái)5到10年，氫能源 汽車 將進(jìn)入普及階段。

國(guó)家已經(jīng)將“節(jié)能與 新能源 汽車 ”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并且出臺(tái)了相關(guān)的政策指導(dǎo)，明確了“繼續(xù)支持電動(dòng) 汽車 、燃料電池 汽車 發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，這為燃料電池產(chǎn)業(yè)化指明了前進(jìn)的方向，表明國(guó)家對(duì)這一新興能源 汽車 行業(yè)的高度重視。目前除了鋰電池新能源車，最有可能取而代之的就是氫能源，其實(shí)很早之前就有提出過(guò)氫能源 汽車 的概念，只是目前才被提上日程。

雪人股份股票市值相較于美錦能源市值不足一半，有很大的潛力在未來(lái)市值繼續(xù)增長(zhǎng)，股票繼續(xù)上漲，雪人股票早已布局氫能源， 前年6月，搭載雪人股份氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的廈門金旅氫能公交巴士在福州就上線試運(yùn)營(yíng)了。

股票震蕩屬于正常，堅(jiān)定的人留下來(lái)，投機(jī)的人離開，所以說(shuō)散戶是很難賺到錢的，尤其是那些意志不堅(jiān)定的散戶，巴菲特之所以能成功，是因?yàn)榭春冒l(fā)展前景后長(zhǎng)期持有，而不是天天抱著股票研究，搞得身心巨疲憊，技術(shù)面永遠(yuǎn)比不上基本面，基本面才能真正反映出一個(gè)公司是否良性發(fā)展，股票這個(gè)東西不以你的意志為轉(zhuǎn)移，目前依托國(guó)家政策的加持，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，雪人股份值得擁有。

備注：股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎，僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。