你為什么想做外賣騎手

在傳統(tǒng)觀念里，坐在潔凈寬敞的高級(jí)寫字樓，敲打著電腦鍵盤，說著除中文以外的語言，也許就是一份體面又多金的工作。相較于男性，社會(huì)和家庭對(duì)于女性的期待，可能更為簡(jiǎn)單。我們時(shí)?？梢月牭竭@樣的話：“女孩子嘛，工作穩(wěn)定、輕松就好。”甚至，在相親市場(chǎng)，最受歡迎的女性職業(yè)前幾位都是公務(wù)員、教師、醫(yī)生或護(hù)士。

時(shí)代終究在變。這些女孩同屬于90后，她們都年輕、漂亮。也許在外人眼里，她們的擇業(yè)觀讓人覺得無法理解，但她們清楚地知道自己需要什么，也不在乎外界的眼光。打破傳統(tǒng)的界限，她們同樣活出了精彩。

美女外賣員

大理古城是一座慢節(jié)奏的地方，路上是慢慢行走的游客，街邊是慢慢吟唱的民謠。只有疾馳在路上的外賣騎手，在和時(shí)間賽跑。26歲的女外賣騎手杜琳，是古城里這道獨(dú)特風(fēng)景的一員。杜琳來自云南昭通，在湖北武漢求學(xué)后，輾轉(zhuǎn)浙江金華和杭州等地做電商。偶然的機(jī)會(huì)，今年2月底她來到大理，看到穿梭在街道上的外賣騎手，覺得很酷、很有挑戰(zhàn)性，當(dāng)即決定留在這里，成為一名外賣騎手。

杜琳說，外賣騎手這份工作帶來的新奇、緊張、勞累、委屈、困惑、感動(dòng)和收獲，是十分難得的一段人生經(jīng)歷。

說起第一天送外賣的狼狽經(jīng)歷，杜琳手舞足蹈?！澳翘煺么罄硐卤┯?，我取了三個(gè)餐，著急去送?！蓖耆珱]經(jīng)驗(yàn)的杜琳，在寒風(fēng)寒雨中慌了手腳。騎車摔了兩跤后，她帶的餐撒了，手機(jī)也進(jìn)水開不了機(jī)，加上不熟門不熟路，單子全超了時(shí)。圖為杜琳送餐的電動(dòng)車右后視鏡摔出了三條裂縫。

因?yàn)橛悬c(diǎn)中暑，杜琳在車上放著緩解頭疼的藥。三個(gè)月下來，杜琳漸漸適應(yīng)了這種工作節(jié)奏。熟悉周邊環(huán)境，規(guī)劃
和普通女孩一樣，杜琳也很重視管理自己的皮膚?！霸缟掀饋砦視?huì)認(rèn)真做好防曬，晚上回去還會(huì)敷個(gè)面膜?！泵吭滦菹⑺奶斓亩帕眨ぷ髦鄷?huì)和幾個(gè)閨蜜逛逛大理古城。在洋人街看到有意思的畫面，她會(huì)拍下來發(fā)個(gè)抖音。

最美環(huán)衛(wèi)工

居芬今年27歲，是一名不折不扣的“90后”。從旅游專業(yè)畢業(yè)后，她曾進(jìn)入一家五星級(jí)酒店工作。兩年前，經(jīng)過深思熟慮，居芬脫下靚麗的職業(yè)套裝，換上藍(lán)色制服。居芬的父母也是環(huán)衛(wèi)行業(yè)工作人員，在一句“環(huán)衛(wèi)事業(yè)需要像你這樣的高素質(zhì)人才”的鼓勵(lì)下，居芬決定加入這個(gè)行業(yè)，而她的決定也得到了父母的大力支持。

居芬所在的上海濱江保潔班組，負(fù)責(zé)6.3公里岸線、22萬平方米面積的保潔工作。濱江保潔班組非常年輕化，40歲以下占到了九成。早班需要凌晨4點(diǎn)起床，當(dāng)這座城市還在睡夢(mèng)中時(shí)，居芬就已經(jīng)在班組開始更衣忙碌了。

圖片來源：居芬保潔工作中需要用到的工具。女孩子的手比較小，居芬自己另外又買了一副尺寸合適的粉色塑膠手套，戴著干活比較便利。

圖片來源：環(huán)衛(wèi)工人使用的掃把都是自己制作的，居芬把鐵絲一頭固定，一頭捆綁竹枝，動(dòng)作非常嫻熟。

圖片來源：休息時(shí)，居芬拿出一臺(tái)電腦抓緊完成生活垃圾分類的PPT。

圖片來源：
江邊風(fēng)景宜人，長(zhǎng)期工作下來，居芬對(duì)路邊的一草一木都深有感情。

圖片來源：

西施試吃員

四川人雷星是一名火鍋試吃員，她一年365天有300天都在吃火鍋。迄今為止，她已經(jīng)到過全球50多個(gè)國家和地區(qū)，品鑒了上千種美食。如今，“90后”和“00”后占餐飲消費(fèi)的50%，年輕一代消費(fèi)群體已經(jīng)成為新的主力軍。各家品牌為了推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)、品控顯得尤為重要，火鍋試吃員職業(yè)油然而生。

四川人雷星是一名火鍋試吃員，她一年365天有300天都在吃火鍋。迄今為止，她已經(jīng)到過全球50多個(gè)國家和地區(qū)，品鑒了上千種美食。
火鍋的制作原材料非常多，由于原材料生長(zhǎng)的季節(jié)，溫度，濕度都不同，所以同一個(gè)產(chǎn)地的不同批次原材料味道會(huì)有差異。夏季和冬季生產(chǎn)條件的氣壓不同，生產(chǎn)出來的底料，味道也會(huì)有差異。

要保證提供給消費(fèi)者的火鍋口味是穩(wěn)定的，除了每批次進(jìn)行指標(biāo)檢測(cè)，還要進(jìn)行大量人肉測(cè)試，從色澤，香味，辣度，厚重感多個(gè)方面去感受?！崩仔钦f。

由于日常工作繁忙，每天都吃火鍋，最大的煩惱就是長(zhǎng)胖，“研發(fā)總監(jiān)已經(jīng)長(zhǎng)到200多斤了”，雷星說，“為了保持身材，我們?cè)谵k公室里修了一個(gè)健身房，每天都一定要抽時(shí)間去鍛煉一到兩個(gè)小時(shí)，保持身體健康，才能持續(xù)的試吃下去。”

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除了美團(tuán)無人外賣配送車，法雷奧還帶來了哪些「黑科技」？

每年?CES，都是主機(jī)廠、供應(yīng)商們秀肌肉，展現(xiàn)最新技術(shù)的時(shí)候。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等趨勢(shì)的影響下，已經(jīng)變得愈發(fā)復(fù)雜。

今年的?CES?上，供應(yīng)商法雷奧也帶來了一些最新技術(shù)，背后也可見他們對(duì)于這種變化的應(yīng)對(duì)方式。

美團(tuán)外賣小車

作為一個(gè)資深的外賣愛好者，我個(gè)人認(rèn)為法雷奧在今年?CES?上展示的這款和美團(tuán)合作的無人配送小車，才是最大的亮點(diǎn)。這也是雙方在去年簽訂合作協(xié)議，共同研發(fā)最后一公里無人配送解決方案的產(chǎn)物。

這款無人配送原型車叫做法雷奧?eDeliver4U。車長(zhǎng)?2.80?米、寬?1.20?米、高?1.70?米，每次行程最多可配送?17?份外賣餐食，它能以約?12km/h?的速度自主穿行于擁擠而復(fù)雜的城市交通環(huán)境中，無任何污染物排放，續(xù)航里程約為?100?公里。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的智能聯(lián)網(wǎng)配送柜可以安全地將餐食交付給通過手機(jī)應(yīng)用預(yù)定外賣的顧客。

法雷奧為這款原型車提供了自動(dòng)化和電力技術(shù)，這些技術(shù)都是車規(guī)級(jí)的，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

無人配送車通過使用包括算法和傳感器在內(nèi)的感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行，配備了四個(gè)法雷奧?SCALA?激光雷達(dá)（唯一已成功應(yīng)用在量產(chǎn)汽車上的激光雷達(dá)，奧迪?A8?同款），一個(gè)前置攝像頭，兩個(gè)魚眼鏡頭，兩個(gè)雷達(dá)設(shè)備和六個(gè)超聲波傳感器，并輔以相關(guān)軟件和人工智能技術(shù)。

eDeliver4U?的電氣化底盤搭載了法雷奧?48V?電機(jī)和?48V?控制器，它們充當(dāng)汽車的「大腦」，控制電源、減速器、48V?電池、DC?/?DC?轉(zhuǎn)換器，以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。

法雷奧還把?eDeliver4U?的技術(shù)用在了初創(chuàng)公司?TwinswHeel?制造的無人配送機(jī)器人上。

（PPT?中右邊的兩臺(tái)）

這兩臺(tái)自動(dòng)配送機(jī)器人名為?TH03?和?TH05，時(shí)速為?7km/h，載荷分別達(dá)?60?公斤和?130?公斤，能以?5?厘米至?3?米的間距跟隨在人身后，幫助其運(yùn)送貨物。它們可在封閉場(chǎng)所（工廠、維修中心、倉庫、購物中心、機(jī)場(chǎng)、火車站）以及室外運(yùn)行，協(xié)助執(zhí)行物流和配送任務(wù)。

一些新技術(shù)

而在整車層面，法雷奧也展示了開發(fā)的安全出行創(chuàng)新技術(shù)，包括能夠預(yù)測(cè)其他道路使用者行為、意圖和軌跡的智能系統(tǒng)，以及兩款獨(dú)特、功能互補(bǔ)的超精準(zhǔn)車輛定位系統(tǒng)。

Move?Predict.ai

結(jié)合人工智能和法雷奧對(duì)車身周圍?360°的感知技術(shù)，這套系統(tǒng)可以檢測(cè)到車輛附近的弱勢(shì)道路使用者，例如行人、騎車人、輪滑和騎滑板車的人，并預(yù)測(cè)他們的意圖。隨后，它可以立即警告駕駛員道路使用者潛在的危險(xiǎn)行為，并在必要時(shí)啟動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

該技術(shù)既可以運(yùn)用于汽車上，也可用于自動(dòng)駕駛出租車和無人物流車等新型出行工具上。

SpotLocate

法雷奧和現(xiàn)代汽車、Hexagon-Novatel?以及一家主要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商共同展示了一種擁有厘米級(jí)精度的全新車輛定位技術(shù)——?SpotLocate?系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可提供比?GPS?高出十倍的精度，從而能顯著提高道路安全性。例如，在緊急制動(dòng)后，汽車可與其他車輛共享該操作及其確切位置的信息。借助這項(xiàng)技術(shù)，城市交通管理者可通過傳輸有關(guān)車輛位置的實(shí)時(shí)信息來精簡(jiǎn)車流。

Drive4U?Locate

這套系統(tǒng)能借助定位算法和感知系統(tǒng)上的地圖映射系統(tǒng)，能夠以極高的精度對(duì)車輛進(jìn)行定位，并通過「眾包」方式?(比如召集所有車輛的信息輸入)?隨時(shí)在地圖上進(jìn)行動(dòng)態(tài)映射。

通過將法雷奧激光雷達(dá)收集的信息?(包括工作區(qū)域、新基礎(chǔ)設(shè)施等的靜態(tài)對(duì)象)?發(fā)送到云端平臺(tái)，每輛汽車都在動(dòng)態(tài)城市地圖的創(chuàng)建和持續(xù)更新中發(fā)揮著重要作用。相應(yīng)地，每輛汽車都可以通過將其感知的周圍環(huán)境信息與動(dòng)態(tài)地圖進(jìn)行比較，以確定其確切位置，從而實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定位。

VoyageXR?和?CallXR

在人車交互層面，法雷奧也展示了相關(guān)技術(shù)。利用法雷奧?VoyageXR?和?CallXR?，能夠營(yíng)造與親朋好友共同乘車的虛擬環(huán)境，提供身臨其境的互動(dòng)體驗(yàn)。

配備了虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和操縱桿的法雷奧?VoyageXR?能讓車外人員的形象遠(yuǎn)程傳輸?shù)狡嚭笞词顾麄兩硖幨澜绲牧硪欢耍部梢?360°全景查看車輛和周邊的情況。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的頭盔則能通過聲音和圖像將車外乘客帶入正在行駛的車輛中。他們可以看到車輛駕駛員，并與其交談互動(dòng)。同時(shí)，駕駛員能通過后視鏡看到虛擬乘客的形象。使用位于車輛內(nèi)外部的法雷奧感知系統(tǒng)以及互聯(lián)功能。

通過法雷奧?CallXR?系統(tǒng)，用戶只需使用平板電腦或智能手機(jī)即可與車輛駕駛員或乘客召開視頻會(huì)議，并查看車輛內(nèi)外部的情況。

Park4U

在本屆?CES?展上，法雷奧展示了最新一代?Park4U?自動(dòng)泊車系統(tǒng)。通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來重現(xiàn)以前習(xí)得的停車操作，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車，其精確的停車功能使其不僅可以檢測(cè)到充電樁，同時(shí)能與其精確對(duì)準(zhǔn)，并自動(dòng)插入接口對(duì)車輛進(jìn)行充電。

Smart?Cocoon?4.0

這項(xiàng)技術(shù)讓法雷奧可以根據(jù)乘客體型、心率和服裝等特征，創(chuàng)造適合每位乘客的定制化、舒適的環(huán)境。在根據(jù)不同乘客需求調(diào)整車廂環(huán)境的同時(shí)，還可以節(jié)省高達(dá)?30%的能源。該系統(tǒng)利用人工智能和各種傳感器捕獲的信息，通過對(duì)溫度、照明、聲音效果和香味進(jìn)行組合來營(yíng)造個(gè)性化的舒適環(huán)境。例如，室內(nèi)照明可自動(dòng)調(diào)節(jié)為代表熱量的暖色調(diào)和代表涼爽的冷色調(diào)，增強(qiáng)舒適感。同時(shí)，汽車也能通過檢測(cè)司機(jī)和乘客的疲勞和分心程度以及情緒和壓力的跡象，來感知身心狀態(tài)。

12?個(gè)技術(shù)平臺(tái)才是關(guān)鍵

如果只看上面介紹的這些技術(shù)，確實(shí)會(huì)讓人有種眼花繚亂的感覺。法雷奧其實(shí)也把這些技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)，能更好的理清自身的技術(shù)邏輯。

在上個(gè)月的投資者開放日上，法雷奧就向外界公布了?12?個(gè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

通過這些平臺(tái)，法雷奧能使用包括硬件和軟件在內(nèi)的一系列技術(shù)模塊來快速開發(fā)產(chǎn)品。在這些平臺(tái)上開發(fā)出的解決方案可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，有助于降低成本，同時(shí)具有出色的靈活性，能適應(yīng)汽車制造商的各類需求。因此，單個(gè)產(chǎn)品（例如?48V?電機(jī)）可以以多種形式應(yīng)用于不同場(chǎng)合。

在這?12?個(gè)技術(shù)平臺(tái)中，5?個(gè)面向汽車電氣化（48V?電機(jī)、48?/?12V?電流轉(zhuǎn)換器、電池冷卻、座艙溫度管理和熱泵），3?個(gè)來自法雷奧與西門子合資公司的高壓電氣產(chǎn)品（電機(jī)、控制器和車載充電機(jī)），4?個(gè)用于駕駛輔助（包括前置攝像頭、駕駛員監(jiān)控、新一代法雷奧?SCALA?激光雷達(dá)以及將傳感器與專用冷卻和清潔系統(tǒng)結(jié)合在一起的傳感器清潔系統(tǒng)）。

根據(jù)法雷奧的預(yù)測(cè)，到?2022?年，僅憑其九個(gè)技術(shù)平臺(tái)（即駕駛員輔助和電氣化領(lǐng)域的平臺(tái)，不包括合資公司的產(chǎn)品）即可實(shí)現(xiàn)?26?億歐元的銷售額。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。