海滄隧道介紹？

海滄隧道工程基本情況怎么樣？隧道工程施工有什么相關(guān)事件呢？中達(dá)咨詢小編整理海滄隧道基本內(nèi)容如下：
中達(dá)咨詢通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專(zhuān)欄的知識(shí)整理，海滄隧道基本情況如下：
海滄隧道全長(zhǎng)9.03公里，其中隧道長(zhǎng)約6.4公里，采用鉆爆法暗挖隧道形式，隧道最深處位于海平面下約72.6米。按雙向6車(chē)道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3處，計(jì)劃工期4年，預(yù)計(jì)于2019年底正式通車(chē)。
海滄隧道項(xiàng)目連接海滄區(qū)和湖里區(qū)，起于海滄馬青路互通，以隧道形式穿越廈門(mén)西海域，隧道入口處位于海滄大道與擁軍路交叉口附近，在象嶼碼頭附近進(jìn)入廈門(mén)本島，沿湖里區(qū)興湖路前行，終于石鼓山立交以東火炬北路處。
海滄隧道作用：
由于此前連接廈門(mén)島內(nèi)與海滄的唯一一條西通道——海滄大橋，平均車(chē)流量超過(guò)10萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)負(fù)載能力，在高峰時(shí)段時(shí)則更為擁堵，海滄大橋已不堪重負(fù)。海滄海底隧道建成通車(chē)后，將大大緩解海滄大橋的交通壓力。今年6月初，根據(jù)相關(guān)部門(mén)發(fā)布的廈門(mén)“四橋一隧”交通流量統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，原設(shè)計(jì)日通行能力為5.2萬(wàn)輛小車(chē)的海滄大橋，目前每天平均通行12.7178萬(wàn)輛小車(chē)，超標(biāo)144.57%，已達(dá)交通擁堵?tīng)顟B(tài)，海滄海底隧道建成通車(chē)對(duì)分流海滄大橋車(chē)流量將起重要作用。
除了緩解交通壓力之外，海滄海底隧道還將大大縮短馬鑾灣片區(qū)、新陽(yáng)工業(yè)區(qū)等到廈門(mén)島西北部距離。據(jù)測(cè)算，以往從新陽(yáng)工業(yè)區(qū)到廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)車(chē)需要半小時(shí)左右，隧道建成后，車(chē)程時(shí)間將縮短一半以上。
該項(xiàng)目的建設(shè)，為海滄構(gòu)建廈漳泉同城化立體交通網(wǎng)絡(luò)添上了濃重的一筆。海滄海底隧道將與包括廈漳跨海大橋、廈成高速、廈漳同城大道、軌道交通二號(hào)線等在內(nèi)的在建及計(jì)劃建設(shè)的陸路、鐵路交通重點(diǎn)工程一起，構(gòu)建未來(lái)海滄的立體交通網(wǎng)，大大增強(qiáng)海滄新城的輻射能力，有助于形成輻射漳州、龍巖乃至廣東、江西的效應(yīng)，為海滄打造“東南國(guó)際航運(yùn)中心、海西先進(jìn)制造業(yè)基地、廈門(mén)健康生態(tài)新城區(qū)、對(duì)臺(tái)交流合作先行區(qū)”添薪助力。
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海滄隧道出口是哪里

海滄隧道海滄端設(shè)一個(gè)雙向出入口，位于吳冠立交南側(cè)的海滄大道；湖里端設(shè)一個(gè)單向（進(jìn)島方向）出口和兩個(gè)雙向出入口，單向出口位于華泰路湖里大道路口，雙向出入口分別位于興湖路石鼓山立交西側(cè)和火炬北路機(jī)場(chǎng)立交西側(cè)。
海滄隧道是中國(guó)福建省廈門(mén)市連接湖里區(qū)與海滄區(qū)的跨海通道，項(xiàng)目原稱(chēng)“廈門(mén)第二西通道”，位于廈門(mén)西海域下方，是廈門(mén)市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”的組成部分之一。海滄隧道西起廈門(mén)市海滄區(qū)鰲冠立交，下穿廈門(mén)西海域，東至廈門(mén)市湖里區(qū)機(jī)場(chǎng)立交；線路全長(zhǎng)7.09千米，其中隧道部分全長(zhǎng)6.29千米，跨海部分全長(zhǎng)2.81千米；道路為雙向六車(chē)道的城市主干路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。

海滄隧道介紹？

海滄隧道工程基本情況怎么樣？承接海滄隧道項(xiàng)目工程單位的基本情況怎么樣呢？中達(dá)咨詢小編整理海滄隧道基本內(nèi)容如下：
中達(dá)咨詢通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專(zhuān)欄的知識(shí)整理，廈門(mén)海滄海底隧道基本情況如下：
海滄隧道起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過(guò)石鼓山立交，終點(diǎn)位于火炬北路，全長(zhǎng)7.102公里，其中隧道長(zhǎng)6.306公里(海域隧道長(zhǎng)度2.8公里)，海底最深處達(dá)70余米。
廈門(mén)第二西通道2016年3月28號(hào)上午開(kāi)工建設(shè)，這是繼翔安海底隧道后第二條進(jìn)出廈門(mén)島的海底隧道。它將有效分流目前廈門(mén)海滄大橋的超負(fù)荷車(chē)流，緩解廈門(mén)島西部交通進(jìn)出的壓力，進(jìn)一步推動(dòng)廈門(mén)島內(nèi)外一體化均衡發(fā)展。
廈門(mén)海滄海底隧道建設(shè)意義：
廈門(mén)第二西通道也是國(guó)內(nèi)第三條跨海隧道，廈門(mén)第二條跨海隧道，同時(shí)也是福建省最長(zhǎng)的跨海隧道。該項(xiàng)目的建成首先將緩解海滄大橋的通車(chē)壓力，因?yàn)楝F(xiàn)在廈門(mén)島和海滄區(qū)只有一座海滄大橋進(jìn)出島。海滄大橋日設(shè)計(jì)通行能力是5.5萬(wàn)輛車(chē)次，現(xiàn)在日最高通行的車(chē)次已經(jīng)達(dá)到了14萬(wàn)輛，所以交通壓力非常大，堵車(chē)現(xiàn)象也是經(jīng)常發(fā)生。項(xiàng)目建成后，除了緩解交通壓力之外，也將進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)港口的經(jīng)濟(jì)輻射作用，另外增強(qiáng)廈門(mén)與漳州等城市之間的溝通聯(lián)系，從而推動(dòng)廈門(mén)島內(nèi)外一體化發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的均衡發(fā)展。
海滄隧道相關(guān)延伸：
廈門(mén)海滄隧道基本概況：
廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司是廈門(mén)市屬大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。公司始創(chuàng)于1984年成立的廈門(mén)市進(jìn)出島交通通道工程籌建處，1993年改制為廈門(mén)路橋建設(shè)投資總公司，2006年正式更名為廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司。截止2013年底，公司注冊(cè)資本145億元，資產(chǎn)總額510億元，綜合實(shí)力位居市屬國(guó)企前列。經(jīng)過(guò)30年來(lái)的創(chuàng)新與變革，公司已逐步發(fā)展成為以工程建設(shè)、建筑材料和游艇旅游為核心產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)涵蓋城市大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目代建、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資建設(shè)與管理、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)、景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)與施工、建筑材料加工、制造與貿(mào)易、游艇港開(kāi)發(fā)與游艇產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)以及城市片區(qū)和旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)與管理、酒店經(jīng)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域。集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有全資或控股、參股企業(yè)40余家。
公司自成立以來(lái)，相繼承建廈門(mén)五大進(jìn)出島交通通道和環(huán)島路、成功大道“一環(huán)一縱”城市主干道，以及廈漳高速、五緣灣片區(qū)、園博苑橋梁工程、廈大翔安校區(qū)等一系列國(guó)家、省、市重點(diǎn)工程，為廈門(mén)城市的跨越式發(fā)展屢建功勛。同時(shí)，公司立足海西，積極作為，跨區(qū)域承攬泉廈高速擴(kuò)建、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)環(huán)島公路、壇西大道和漳州迎賓路、新江東大橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程。
廈門(mén)路橋集團(tuán)將堅(jiān)持市場(chǎng)化改革方向，極力朝著為員工、股東、社會(huì)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，贏得社會(huì)廣泛敬重的目標(biāo)，做一家有責(zé)任、有智慧、有實(shí)力、有抱負(fù)的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。
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