王強(qiáng)的個人簡歷

緣于藍(lán)天夢進(jìn)北航，師從新型殲擊機(jī)總設(shè)計師
童年，在王強(qiáng)的記憶里是有些苦澀的。在上小學(xué)的時候，他不幸患了急性腎炎，不得不輟學(xué)一段時間就醫(yī)。
出院后靜養(yǎng)的那段日子，小王強(qiáng)成了父母單位圖書館里的?？?，他沉迷于《三國演義》、《林海雪原》、《我的大學(xué)》等各類文學(xué)作品之中，開闊了視野，增長了知識。
由于幾次生病，學(xué)業(yè)時斷時續(xù)，整個小學(xué)階段王強(qiáng)的學(xué)業(yè)一般。進(jìn)入宜昌市十七中以后，在數(shù)學(xué)老師的指導(dǎo)下，他的數(shù)學(xué)成績突飛猛進(jìn)，帶動了其他學(xué)科成績明顯進(jìn)步，還擔(dān)任了勞動委員和副班長。
1979年，王強(qiáng)以勉強(qiáng)過線的分?jǐn)?shù)考進(jìn)宜昌市一中。時值剛剛撥亂反正，全國的校園里掀起了爭分奪秒學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識的熱潮。王強(qiáng)一方面注重鍛煉跑步，課余時間踢足球、打排球，身體素質(zhì)越來越好；一方面刻苦學(xué)習(xí)，成績提高很快。1981年5月，全省組織預(yù)考，王強(qiáng)取得了全市（當(dāng)時地市分設(shè)）第二名的佳績。兩個月后的高考，王強(qiáng)考出了全班第一（489分）的高分。當(dāng)時這個成績可以上北大，但在填報志愿時，因?yàn)閺男【陀幸环轁鉂獾乃{(lán)天情結(jié)，王強(qiáng)毅然填報了北京航空航天大學(xué)，并順利被錄取。
北航成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢的多科性、開放式、研究型大學(xué)，肩負(fù)著高層次人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)性、前瞻性科學(xué)研究，以及戰(zhàn)略高技術(shù)研究的歷史使命。作為新中國第一所航空航天高等學(xué)府，北航一直是國家重點(diǎn)建設(shè)的高校，是國家“211工程”和“985工程”建設(shè)的重點(diǎn)高校。
開學(xué)典禮上，著名空氣動力學(xué)家沈元院長號召全體新同學(xué)要以振興中華為己任，獻(xiàn)身祖國的航空航天事業(yè)，王強(qiáng)心潮澎湃，把這些話默默記下。
進(jìn)入心儀的象牙塔，王強(qiáng)如魚得水，愛泡圖書館，操場上也常有他生龍活虎的身影。他擔(dān)任了班上的團(tuán)支書，每學(xué)期各科成績優(yōu)良。大三暑假，學(xué)校組織同學(xué)們前往沈陽飛機(jī)制造公司實(shí)習(xí)，在觀看了我國新型殲擊機(jī)的試飛表演后，王強(qiáng)內(nèi)心受到了強(qiáng)烈的震撼，堅定了他報考研究生、繼續(xù)在這一領(lǐng)域求索的決心。
本科一畢業(yè)，王強(qiáng)如愿以償考取了北航五系流體所碩士研究生，導(dǎo)師為著名飛機(jī)設(shè)計氣動力學(xué)專家、當(dāng)時正在進(jìn)行飛行試驗(yàn)的我國某型殲擊機(jī)總設(shè)計師、北航兼職教授顧頌芬“雙料”院士。
初生牛犢勇攀高峰，課題研究成果填補(bǔ)世界空白
顧院士在航空工業(yè)界享有極高聲譽(yù)，他主持研制的某型殲擊機(jī)當(dāng)時是我國空軍的主戰(zhàn)機(jī)種之一。王強(qiáng)考上研究生后不久，顧院士從沈陽來北京，給王強(qiáng)等一批弟子送了一本書，書中講的是前蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計師雅可夫列夫勇攀事業(yè)高峰的故事。從這本書里，王強(qiáng)讀出了導(dǎo)師對他們的殷切期望。
王強(qiáng)的研究生課題是“復(fù)雜翼身組合體外掛物減阻的計算和試驗(yàn)研究”。這是一個工程性很強(qiáng)的項目，來源于我國新型殲擊機(jī)的生產(chǎn)實(shí)踐。王強(qiáng)從零開始，采用國外通用的有限基本解方法編寫了復(fù)雜翼身組合體三維流場的計算程序，分析計算了翼身組合體流場與外掛物相互作用的有利干擾和不利干擾，可以降低約2%的飛機(jī)巡航阻力，相當(dāng)于增加50公里的飛行航程，這項研究成果得到了顧院士和校內(nèi)專家的高度評價。
碩士畢業(yè)后，經(jīng)顧院士推薦，王強(qiáng)報考了李椿萱院士的博士研究生。針對王強(qiáng)的特點(diǎn)，李院士建議他參加“運(yùn)載火箭熱底部流動”課題組，作為博士的研究方向。在李椿萱院士和趙鶴書教授的精心指導(dǎo)下，王強(qiáng)開始進(jìn)行“運(yùn)載火箭底部阻力計算方法研究”的課題研究工作，重點(diǎn)研究我國下一代大型運(yùn)載火箭和天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)底部阻力的計算方法。為了探索國內(nèi)外同類火箭底部阻力估計過大的問題，王強(qiáng)查閱了大量資料，進(jìn)行了無數(shù)次理論計算和分析，設(shè)計出非常實(shí)用的計算程序在計算機(jī)進(jìn)行數(shù)值模擬，終于找到了問題的癥結(jié)所在。
要計算火箭底部流動的化學(xué)反應(yīng)，需要用到化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)和非平衡態(tài)熱力學(xué)等多方面的知識。為此，王強(qiáng)廢寢忘食攻讀這兩門學(xué)科等有關(guān)基礎(chǔ)知識，并成功計算出含有化學(xué)反應(yīng)的運(yùn)載火箭底部阻力。這個課題在1991年通過了部級鑒定，翌年榮獲中國航空工業(yè)總公司科技進(jìn)步二等獎。這項研究成果后來在多項航天型號上推廣應(yīng)用，填補(bǔ)了中國乃至世界在這個領(lǐng)域里的一項空白。
1992年7月，王強(qiáng)順利通過博士論文答辯，在北航飛行器設(shè)計及應(yīng)用力學(xué)系獲得工學(xué)博士學(xué)位。北航熱情挽留他留校任教，多年在這里求學(xué)的生涯，讓王強(qiáng)深深愛上了這座美麗的校園，因此他欣然答應(yīng)到動力系任教，主要從事飛機(jī)發(fā)動機(jī)矢量噴管和紅外隱身方面的計算和實(shí)驗(yàn)工作。
艱辛付出豐厚回報，人生價值在事業(yè)中綻放光芒
1993年，年僅29歲的王強(qiáng)晉升為副研究員。而立之年，他被提拔擔(dān)任了動力系熱動力工程研究所副所長兼黨支部書記，成為北航青年教師中的佼佼者。由于工作業(yè)績顯著，1998年，王強(qiáng)被評為北京市高等學(xué)?！皟?yōu)秀青年骨干教師”，同年擔(dān)任了熱動力工程研究所所長。
王強(qiáng)利用幾乎所有的休息時間忘我地開展科學(xué)研究，在他的時間表上，已經(jīng)沒有了節(jié)假日，每天都要工作十幾個小時以上。功夫不負(fù)有心人，不斷付出的心血和汗水，讓他的人生價值在事業(yè)中綻放出光芒?！笆噶繃姽軆?nèi)流特性數(shù)值模擬研究”和“排氣噴管超音段壁面排氣引射冷卻紅外抑制技術(shù)研究”獲國防科工委國防科技成果三等獎；“面向企業(yè)需要，注重工程特色，為國防工業(yè)培養(yǎng)高層次人才”、“‘依托優(yōu)勢學(xué)科，培養(yǎng)兩類創(chuàng)新人才’的探索與實(shí)踐”獲國家級教學(xué)成果二等獎……
2004年1月，王強(qiáng)經(jīng)遴選為博士生導(dǎo)師，任北航能源與動力工程學(xué)院副院長，兼任“全國航空工程領(lǐng)域工程碩士教育協(xié)作組組長”，他多次主持召開全國航空工程、航天工程領(lǐng)域工程碩士培養(yǎng)工作研討會，并受聘為《航空發(fā)動機(jī)》、《推進(jìn)技術(shù)》等刊物編委會委員。
2008年12月，王強(qiáng)挑起了學(xué)院分黨委書記的擔(dān)子，他不敢有絲毫懈怠，在他和同事們的努力下，學(xué)院各項工作蒸蒸日上，取得了一項項佳績。2011年11月，學(xué)院獲批國家教育部開展創(chuàng)新人才培養(yǎng)綜合改革的“試點(diǎn)學(xué)院”，瞄準(zhǔn)國際一流水平，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量；2012年，學(xué)院主辦“第一屆國際航空航天工程教育論壇”、協(xié)辦“第四屆噴氣推進(jìn)與動力工程國際會議”，均獲得了圓滿成功。
在繁忙的工作之余，王強(qiáng)筆耕不輟，“帶噴流的尾支風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷讐河嬎慵胺治觥薄ⅰ袄肊NSAAP程序計算噴管超音段壁面排氣引射冷卻性能結(jié)果與分析”、“流體注入的軸對稱矢量噴管三維流場計算”等50余篇學(xué)術(shù)論文在《空氣動力學(xué)學(xué)報》、《航空動力學(xué)報》和《推進(jìn)技術(shù)》等國內(nèi)外權(quán)威報刊雜志上發(fā)表。
王強(qiáng)致力于加強(qiáng)學(xué)院和企業(yè)間的交流合作，在他的積極推動下，近年來，學(xué)院先后與北京全四維動力科技有限公司、中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽署協(xié)議，設(shè)立“四維動力獎學(xué)金”、“黎明獎學(xué)金”，在獎勵一批熱愛科學(xué)、道德高尚、勤奮學(xué)習(xí)、團(tuán)結(jié)合作精神強(qiáng)，德、智、體全面發(fā)展的高素質(zhì)本科生和研究生的同時，也拓展了畢業(yè)生就業(yè)方向。
王強(qiáng)積極參與國際友好合作與交流，近年來，先后出訪了英國劍橋大學(xué)、牛津大學(xué)、巴斯大學(xué)、蘇薩克斯大學(xué)，德國亞琛工業(yè)大學(xué)，法國巴黎中央理工大學(xué)，美國普渡大學(xué)、哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院等多所大學(xué)。
2012年11月25日，殲-15飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮、中航工業(yè)沈飛集團(tuán)董事長、總經(jīng)理羅陽在工作崗位上殉職。驚聞噩耗，作為熟識多年的校友，王強(qiáng)心中無比沉痛。他組織學(xué)院進(jìn)行了多種形式的悼念活動，沉痛緬懷這位優(yōu)秀的北航校友，號召全院師生以羅陽為榜樣，努力為祖國航空事業(yè)多做貢獻(xiàn)！

李方勇簡歷

李方勇簡歷如下：

李方勇，男，漢族，中共黨員，1963年1月出生于遼寧海城，1985年8月參加工作。北京航空航天大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)博士，研究員級高級工程師。曾任中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

2023年12月7日上午，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子（擴(kuò)大）會議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了中央關(guān)于中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理調(diào)整的決定：免去李方勇同志的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)，退休。

李方勇主要成就

他先后參與了殲-8系列飛機(jī)4個機(jī)種的研制和生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)調(diào)工作，圓滿地完成了某型飛機(jī)的17項技術(shù)攻關(guān)及科研課題的研究任務(wù)，確保了新機(jī)研制進(jìn)度和批量生產(chǎn)飛機(jī)任務(wù)的完成。

特別是在沈飛集團(tuán)公司民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)時期，他作為負(fù)責(zé)MD-90干線飛機(jī)項目的主管領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)處理了大量的技術(shù)問題，扭轉(zhuǎn)了曾一度出現(xiàn)的進(jìn)度、質(zhì)量危機(jī)。由他主持的MD-90-30飛機(jī)尾段制造技術(shù)項目獲1999年部級科技進(jìn)步獎。

他始終把國家重點(diǎn)型號任務(wù)擺在重中之重的位置，成功實(shí)現(xiàn)了三個重點(diǎn)型號科研飛機(jī)首飛，實(shí)現(xiàn)了所有重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，創(chuàng)造了航空制造新奇跡，得到了中央軍委的表揚(yáng)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，近幾年沈飛集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定、快速地發(fā)展，科研生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)連年增長。

航空航天工程個人簡歷模板

航空航天工程專業(yè)主要培養(yǎng)的是航空、航天、民航、航海以及機(jī)械、動力、能源領(lǐng)域涉及、制造、科研各部門從事航空動力、地面燃?xì)廨啓C(jī)、熱能工程、流體機(jī)械及工程機(jī)械方面的設(shè)計、制造、試驗(yàn)以及科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、使用維護(hù)和技術(shù)管理等工作的高級專業(yè)技術(shù)人才。下面是為大家搜集整理的航空航天工程專業(yè)個人簡歷模板，歡迎閱讀與借鑒。

航空航天工程個人簡歷模板(一)

姓 名：李某某

性別：男

民族：漢

政治面貌：團(tuán)員

戶籍：北京

出生年月：1990.2

婚姻狀況：未婚