跨境電子商務(wù)專業(yè)主要學什么 就業(yè)方向是什么

跨境電子商務(wù)專業(yè)需要學習跨境物流與海外倉儲運營、海外市場調(diào)研運營、跨境產(chǎn)品選擇與產(chǎn)品信息化運營、跨境產(chǎn)品定價、出版出版運營、跨境店鋪優(yōu)化與推廣運營，訂單處理、發(fā)貨、報檢和報關(guān)、收款、售后服務(wù)和客戶維護操作，并強調(diào)跨境電子商務(wù)操作中各環(huán)節(jié)能力的培養(yǎng)。

跨境電子商務(wù)專業(yè)介紹

跨境電子商務(wù)基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的，網(wǎng)絡(luò)空間相對于物理空間來說是一個新空間，是一個由網(wǎng)址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網(wǎng)絡(luò)空間獨特的價值標準和行為模式深刻地影響著跨境電子商務(wù)，使其不同于傳統(tǒng)的交易方式而呈現(xiàn)出自己的特點。

跨境電子商務(wù)專業(yè)就業(yè)方向

1、電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)計（代表性崗位：網(wǎng)站設(shè)計/開發(fā)人員）：主要從事電子商務(wù)網(wǎng)頁設(shè)計、數(shù)據(jù)庫建設(shè)、程序設(shè)計、站點管理與技術(shù)維護等工作。

2、電子商務(wù)平臺美術(shù)設(shè)計（代表性崗位：網(wǎng)站美工人員）：主要從事平臺顏色處理、文字處理、圖像處理、視頻處理等工作。

3、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)（代表性崗位：網(wǎng)絡(luò)營銷人員）：主要是利用網(wǎng)站為企業(yè)開拓網(wǎng)上業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)品牌管理、客戶服務(wù)等工作。

4、網(wǎng)上國際貿(mào)易（代表性崗位：外貿(mào)電子商務(wù)人員）：利用網(wǎng)絡(luò)平臺開發(fā)國際市場，進行國際貿(mào)易。

5、新型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的內(nèi)容服務(wù)（代表性崗位：網(wǎng)站運營人員/主管）：頻道規(guī)劃、信息管理、頻道推廣、客戶管理等。

請問跨境電商的物流該怎么解決呢？

現(xiàn)在跨境電商外貿(mào)賣家越來越多，每當開始做業(yè)務(wù)開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平臺發(fā)貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現(xiàn)在大賣家或者獨立平臺的賣家，他們需要優(yōu)化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源并探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的6個國家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織，后來西班牙和英國也加入了該組織?？üM織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質(zhì)量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以到達。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)易專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè)。
國際快遞模式
指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)到達。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。
對于跨境電商的賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點（尺寸、安全性、通關(guān)便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最后，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據(jù)實際需求來選擇物流方式。

跨境電子商務(wù)是什么專業(yè)

跨境電子商務(wù)專業(yè)是中國普通高等學校專科專業(yè)。

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達成交易、進行電子支付結(jié)算，并通過跨境電商物流及異地倉儲送達商品，從而完成交易的一種國際商業(yè)活動。2018年10月1日起，財政部、國家稅務(wù)總局、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)文明確。

對跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)電商出口企業(yè)實行免稅新規(guī)。2018年11月21日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定延續(xù)和完善跨境電子商務(wù)零售進口政策并擴大適用范圍，擴大開放更大激發(fā)消費潛力。

部署推進物流樞紐布局建設(shè)，促進提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率。按照黨中央、國務(wù)院決策部署，中國將自2019年1月1日起，調(diào)整跨境電商零售進口稅收政策，提高享受稅收優(yōu)惠政策的商品限額上限，擴大清單范圍。

跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的，網(wǎng)絡(luò)空間相對于物理空間來說是一個新空間，是一個由網(wǎng)址和密碼組成的虛擬但客觀存在的世界。網(wǎng)絡(luò)空間獨特的價值標準和行為模式深刻地影響著跨境電子商務(wù)，使其不同于傳統(tǒng)的交易方式而呈現(xiàn)出自己的特點。

業(yè)務(wù)模式：

我國跨境電子商務(wù)主要分為企業(yè)對企業(yè)（即B2B）和企業(yè)對消費者（即B2C）的貿(mào)易模式。B2B模式下，企業(yè)運用電子商務(wù)以廣告和信息發(fā)布為主，成交和通關(guān)流程基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易，已納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計。

B2C模式下，我國企業(yè)直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要采用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關(guān)主體是郵政或快遞公司大多未納入海關(guān)登記?？缇畴娚谭譃槌隹诳缇畴娮由虅?wù)和進口跨境電子商務(wù)。