機(jī)場護(hù)衛(wèi)員辛苦嗎

機(jī)場監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)很苦啊。露天的。夏天曬死你，冬天凍死你，旅檢和貨檢工作環(huán)境就好點(diǎn)。

一般機(jī)場招聘都是去民航大學(xué)或者民航學(xué)院招實(shí)習(xí)生，再留下來上班，或者關(guān)系戶就另當(dāng)別論了、監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)對專業(yè)技能要求不高，其他的旅檢，貨檢都是要民航的安檢資格證書上崗的。

機(jī)場安檢工資一般多少

就白云機(jī)場說，五年前，安檢800，今天，已經(jīng)升到1200了，這是實(shí)習(xí)生工資，如果正式員工1500墊底，根據(jù)安檢員等級，工資會(huì)有所分層，然后是老員工待遇跟新員工的分別?？ㄋ柮吭?000墊底，其他機(jī)場你應(yīng)該就當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平照推。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)工的工作待遇怎么樣

1、飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，實(shí)施監(jiān)護(hù)，觀察飛機(jī)周圍，禁止無證無關(guān)車輛和人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)、防止劫機(jī)分子強(qiáng)行登機(jī)和其它意外防止。

2、在航空器下指定位置，按規(guī)程監(jiān)護(hù)航空器的安全。

3、負(fù)責(zé)檢查登機(jī)工作人員證件及其攜帶物品，防止非本區(qū)工作人員登機(jī)或?qū)⑽ｋU(xiǎn)物品帶上飛機(jī)。

4、監(jiān)視旅客登機(jī)情況，協(xié)助地勤服務(wù)員維持好登機(jī)秩序，查驗(yàn)旅客登機(jī)牌上的驗(yàn)訖章，防止未接受檢查的旅客（人員）混上飛機(jī)。

5、負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)搬運(yùn)工人裝卸貨物，防止不法分子潛入貨艙或?qū)⑦`禁物品裝入貨艙。

6、 對于過夜的飛機(jī)在完成維修工作后，飛機(jī)監(jiān)護(hù)工要向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）。

7、當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時(shí)，飛機(jī)監(jiān)護(hù)工要向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

8、飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動(dòng)計(jì)劃，不應(yīng)透露給無關(guān)人員。9 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報(bào)告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動(dòng)。拓展資料：飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。