順德中心城區(qū)交通有大動(dòng)作！順興大橋用四年半建成

今年初，順德區(qū)發(fā)展和改革局就透露，連接大良和容桂的順興和順通大橋在2020年第一季度可以動(dòng)工建設(shè)。根據(jù)招標(biāo)文件顯示，南國(guó)東路延伸線工程位于順德區(qū)東部新城，路線全長(zhǎng)2700米，其控制性工程順興大橋橋梁總長(zhǎng)2222.5米，它橫跨容桂水道，主橋?yàn)椋?×66+626+59.5+2×60+55）米高低塔混合梁斜拉橋，最大跨徑626米。

按照規(guī)劃，此橋基本呈南北走向，連接大良與容桂兩個(gè)街道；橋位北接大良南國(guó)東路，與“德勝商務(wù)區(qū)和大良中心區(qū)域”接通，南連容桂外環(huán)路，與外環(huán)路東、西向道路相接；橋位北側(cè)起點(diǎn)規(guī)劃預(yù)留五沙互通與五沙工業(yè)園路網(wǎng)對(duì)接。依照順德區(qū)中心城區(qū)快速路網(wǎng)發(fā)展要求，大橋橋位是順德中心城區(qū)快速通道的關(guān)鍵路段，是順德中心城區(qū)與廣州南沙、中山、深圳往來(lái)的便捷通道。

建大橋提升“南順”合作效能

從順興大橋修建位置看，順德首先是為了盡快疏導(dǎo)東部交通，盡可能多地吸引中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)資源。值得關(guān)注的是，現(xiàn)在“廣佛同城”合作廣度，在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》指引下實(shí)現(xiàn)跨越式提升。尤其是廣佛兩城確定要推動(dòng)共建“1+4”高質(zhì)量融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，順德與南沙互利互惠焦點(diǎn)明確指向“南沙欖核-順德德勝新區(qū)”。

回顧歷史，順德與南沙在同城化發(fā)展上，有很高的默契度，甚至在20世紀(jì)50年代后半期，順德與番禺還曾合并為“番順縣”，當(dāng)時(shí)南沙就是番禺的一部分。今天，當(dāng)中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)廣州南沙新區(qū)片區(qū)、廣東省高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制改革創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)（順德區(qū)）續(xù)寫“雙城記”，廣佛同城合作新模板已現(xiàn)雛形。

那這個(gè)合作模板如何升級(jí)，順德區(qū)委、區(qū)政府在2019年拋出順德港澳城發(fā)展概念，因?yàn)樵谒臇|側(cè)，就是南沙區(qū)的欖核鎮(zhèn)?！跋Ｍp方在規(guī)劃建設(shè)方面形成競(jìng)爭(zhēng)合力，共同參與大灣區(qū)建設(shè)，并且推進(jìn)社會(huì)共治、生態(tài)共建?！狈鹕绞形睍?、順德區(qū)委書記郭文海指出，這種融合，將充分發(fā)揮南沙自貿(mào)片區(qū)以及順德建設(shè)廣東高質(zhì)量發(fā)展綜合示范區(qū)政策疊加效應(yīng)。

另外，順德正在推進(jìn)的“順德港澳城”還肩負(fù)另一個(gè)使命，就是要集聚港澳、廣深和順德等地區(qū)的科技創(chuàng)新資源，促進(jìn)灣區(qū)工程師、設(shè)計(jì)師、技能人才交流合作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以“順德制造”對(duì)接“港澳科技”，創(chuàng)造順港澳科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新模式。

同時(shí)在“灣區(qū)體驗(yàn)”上，順德希望打造開放包容和面向未來(lái)的智慧生態(tài)城區(qū)。圍繞順德和港澳居民的“雙城生活”，以順德客運(yùn)港為交通樞紐，融入大灣區(qū)一小時(shí)優(yōu)質(zhì)生活圈，發(fā)揮順德美食文化、制造優(yōu)勢(shì)、職教體系和創(chuàng)新精神，逐步吸引港澳青年赴順德、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、樂(lè)居生活，打通順德與港澳創(chuàng)業(yè)就業(yè)市場(chǎng)。

按照順德區(qū)最新規(guī)劃，順德港澳城要對(duì)標(biāo)深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴，依托順德客運(yùn)港、順德新港和深中通道，謀劃“一港領(lǐng)航、雙區(qū)聯(lián)動(dòng)”格局，引導(dǎo)順德港組團(tuán)和均安組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以“樂(lè)創(chuàng)順港澳、體驗(yàn)大灣區(qū)”為功能定位，全力打造青年圓夢(mèng)之城、科創(chuàng)合作之城、首善幸福之城，建設(shè)成為粵港澳合作發(fā)展的重大平臺(tái)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

有城建的工程師如何轉(zhuǎn)交通

學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)、參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班、尋找實(shí)習(xí)或工作機(jī)會(huì)、考取交通工程師資格證書。
城市建設(shè)工程師和交通工程師是兩個(gè)不同的職業(yè)，雖然兩個(gè)職業(yè)都涉及到城市建設(shè)和發(fā)展，但是從專業(yè)知識(shí)和技能的角度來(lái)看還是有所不同的，因此從城建工程師轉(zhuǎn)向交通工程師需要注意以下幾點(diǎn)：學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)：由于城建工程師的專業(yè)知識(shí)主要是集中在城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)等方面，對(duì)于交通工程學(xué)科的專業(yè)知識(shí)可能較少，因此需要在轉(zhuǎn)行之前先進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，包括交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、城市公共交通等方面的知識(shí)。參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班：如果已經(jīng)有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)知識(shí)，可以通過(guò)參加一些交通工程的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班來(lái)加快學(xué)習(xí)進(jìn)程，了解行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)和最新技術(shù)應(yīng)用。
尋找實(shí)習(xí)或工作機(jī)會(huì)：轉(zhuǎn)向交通工程師需要實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，可以尋找一些實(shí)習(xí)或零散工作的機(jī)會(huì)，從而對(duì)交通行業(yè)有更深入的了解和接觸?？既〗煌üこ處熧Y格證書：在學(xué)習(xí)和實(shí)踐工作之后，可以考取交通工程師相關(guān)的職業(yè)資格證書，這是具有法律約束力和實(shí)踐意義的證書，可以有效提升個(gè)人職業(yè)素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。從城建工程師轉(zhuǎn)向交通工程師需要具備一定的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，同時(shí)還需要有足夠的熱情和興趣來(lái)投入到這個(gè)行業(yè)中去。

軌道交通信號(hào)與控制就業(yè)方向

軌道交通信號(hào)與控制的就業(yè)方向包括信號(hào)工程師、系統(tǒng)工程師、調(diào)試工程師、運(yùn)維工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等。

1.信號(hào)工程師：

信號(hào)工程師在軌道交通系統(tǒng)中負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、安裝和維護(hù)信號(hào)設(shè)備，確保列車在軌道上安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。他們需要具備電子、通信等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并熟悉軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。信號(hào)工程師需要進(jìn)行信號(hào)計(jì)算、信號(hào)方案設(shè)計(jì)和系統(tǒng)調(diào)試等工作，同時(shí)也要解決現(xiàn)場(chǎng)故障和提供技術(shù)支持。

2.系統(tǒng)工程師：

系統(tǒng)工程師負(fù)責(zé)整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、集成和優(yōu)化，確保各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行。他們需要具備系統(tǒng)工程的知識(shí)和技能，了解各個(gè)子系統(tǒng)的功能和特性。系統(tǒng)工程師需要進(jìn)行系統(tǒng)分析、需求管理和接口定義等工作，同時(shí)也要處理系統(tǒng)故障和優(yōu)化系統(tǒng)性能。

3.調(diào)試工程師：

調(diào)試工程師負(fù)責(zé)軌道交通系統(tǒng)的調(diào)試和測(cè)試工作，確保系統(tǒng)在投入運(yùn)營(yíng)前能夠正常工作。他們需要具備電氣、自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并熟悉調(diào)試工具和測(cè)試方法。調(diào)試工程師需要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、系統(tǒng)測(cè)試和故障排查等工作，同時(shí)也要與其他工程師協(xié)同合作解決問(wèn)題。

4.運(yùn)維工程師：

運(yùn)維工程師負(fù)責(zé)軌道交通系統(tǒng)的日常維護(hù)和故障處理工作，確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。他們需要具備電子、機(jī)械等相關(guān)專業(yè)知識(shí)，并熟悉維護(hù)流程和操作規(guī)范。運(yùn)維工程師需要進(jìn)行設(shè)備檢修、故障排除和預(yù)防性維護(hù)等工作，同時(shí)也要及時(shí)響應(yīng)緊急情況并采取措施解決問(wèn)題。

5.項(xiàng)目經(jīng)理：

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)軌道交通信號(hào)與控制項(xiàng)目的規(guī)劃、組織和管理工作，確保項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)量要求實(shí)施。他們需要具備項(xiàng)目管理的知識(shí)和技能，了解項(xiàng)目管理流程和方法。項(xiàng)目經(jīng)理需要進(jìn)行項(xiàng)目計(jì)劃、資源調(diào)配和風(fēng)險(xiǎn)控制等工作，同時(shí)也要協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員、與客戶溝通并解決問(wèn)題。

總結(jié)：

軌道交通信號(hào)與控制的就業(yè)方向涵蓋了信號(hào)工程師、系統(tǒng)工程師、調(diào)試工程師、運(yùn)維工程師和項(xiàng)目經(jīng)理等多個(gè)職位。

每個(gè)方向都有其專業(yè)性和獨(dú)特的工作內(nèi)容，但都需要掌握相關(guān)的技術(shù)知識(shí)和技能，并具備解決問(wèn)題和團(tuán)隊(duì)合作的能力。這些就業(yè)方向?yàn)檐壍澜煌ㄐ袠I(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，也為從業(yè)人員提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。