漢江灣橋的工程師是哪個(gè)國家的?

漢江灣橋的工程師是中國的。
根據(jù)查詢中國中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)省限公司得知，漢江灣橋的工程師是中國的。根據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的網(wǎng)站，該橋的設(shè)計(jì)單位是中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，施工單位是中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等。該橋的設(shè)計(jì)總工程師是全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師易倫雄。該橋采用了多項(xiàng)新材料、新設(shè)備、新技術(shù)，是中國國內(nèi)同類橋梁的典范。

土木工程畢業(yè)后做什么工作

土木工程畢業(yè)后做的工作有：建筑工程師、橋梁工程師、道路工程師、水利工程師、環(huán)境工程師。

1、建筑工程師

他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理各種建筑項(xiàng)目。他們需要了解建筑材料、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理，以確保建筑項(xiàng)目的安全性、可靠性和可持續(xù)性。建筑工程師需要與建筑師、承包商和政府機(jī)構(gòu)合作，確保項(xiàng)目按時(shí)完成，符合預(yù)算和法規(guī)要求。

2、橋梁工程師

他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理各種橋梁項(xiàng)目。他們需要了解橋梁結(jié)構(gòu)、材料和設(shè)計(jì)原理，以確保橋梁的安全性、可靠性和可持續(xù)性。橋梁工程師需要與建筑師、承包商和政府機(jī)構(gòu)合作，確保項(xiàng)目按時(shí)完成，符合預(yù)算和法規(guī)要求。

3、道路工程師

他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理各種道路項(xiàng)目。他們需要了解道路結(jié)構(gòu)、材料和設(shè)計(jì)原理，以確保道路的安全性、可靠性和可持續(xù)性。道路工程師需要與建筑師、承包商和政府機(jī)構(gòu)合作，確保項(xiàng)目按時(shí)完成，符合預(yù)算和法規(guī)要求。

4、水利工程師

他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理各種水利項(xiàng)目。他們需要了解水利結(jié)構(gòu)、材料和設(shè)計(jì)原理，以確保水利項(xiàng)目的安全性、可靠性和可持續(xù)性。水利工程師需要與建筑師、承包商和政府機(jī)構(gòu)合作，確保項(xiàng)目按時(shí)完成，符合預(yù)算和法規(guī)要求。

5、環(huán)境工程師

他們負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理各種環(huán)境項(xiàng)目。他們需要了解環(huán)境保護(hù)法規(guī)、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)和環(huán)境治理技術(shù)，以確保環(huán)境項(xiàng)目的安全性、可靠性和可持續(xù)性。環(huán)境工程師需要與環(huán)保機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，確保項(xiàng)目按時(shí)完成，符合預(yù)算和法規(guī)要求。

錢塘江大橋是誰設(shè)計(jì)的

步驟/方法

茅以升（1896年1月9日—21131989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國科學(xué)院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。

茅以升主持中國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出了卓越的貢獻(xiàn)。積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長江大橋。

擴(kuò)展資料：

錢塘江大橋是我國第一座自行設(shè)計(jì)、自行施工的公路鐵路兩用鋼鐵大橋，他由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計(jì)，并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言。

鐵路橋面的開通，讓當(dāng)時(shí)抗日戰(zhàn)場后方的物資源源不斷通過大橋支援前線，小型的戰(zhàn)斗機(jī)都用火車運(yùn)到杭州筧橋機(jī)場，大大加強(qiáng)抗擊日軍的力量。

由于上海淪陷，杭州危在旦夕。1937年11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。

11月17日，錢塘江大橋公路面開通，僅這一天有10多萬難民從橋上逃難而去。

茅以升曾回憶說：“所有這天過橋的10萬人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣風(fēng)馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！”

12月23日下午5點(diǎn)多錢塘江大橋被我方炸毀。當(dāng)晚，茅以升在書桌前寫下了8個(gè)大字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。這一愿望終于在1946年得以實(shí)現(xiàn)。1953年，大橋恢復(fù)使用。據(jù)后統(tǒng)計(jì)，在開通的短短89天時(shí)間里，就有數(shù)百萬計(jì)的生命通過錢塘江大橋而得救，通過大橋撤退的軍用民用物資，其價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了建造錢塘江大橋的總投資。