項(xiàng)目時間：2016-02 - 至今
項(xiàng)目名稱：Global Process Ownership
項(xiàng)目描述：
項(xiàng)目介紹
由于每個流程在全球各個地區(qū)的操作方式不同，所以在上下游溝通過程中會很混亂，而且效率很低，所以GPO這個項(xiàng)目是為了統(tǒng)一流程，簡化流程，節(jié)省成本。于是在每個工作中心選出負(fù)責(zé)每個流程的負(fù)責(zé)人，進(jìn)行系統(tǒng)的整合。
我的職責(zé)
與其他兩個地區(qū)的同事溝通，開會，將流程統(tǒng)一化。同時對于流程標(biāo)準(zhǔn)以及流程簡化進(jìn)行討論研究。對于文檔的整理，更新進(jìn)行分工負(fù)責(zé)。將項(xiàng)目進(jìn)程與老板實(shí)時匯報。
項(xiàng)目時間：2015-05 - 2015-07
項(xiàng)目名稱：烏魯木齊旅游集散中心
項(xiàng)目描述：
項(xiàng)目介紹
該項(xiàng)目屬于政府展示類綜合體商業(yè)項(xiàng)目，具備購物中心、辦公物業(yè)、酒店物業(yè)和政務(wù)旅游服務(wù)功能，是絲綢之路首發(fā)商業(yè)項(xiàng)目，具有較高的政治屬性。
我的職責(zé)
負(fù)責(zé)項(xiàng)目商業(yè)物業(yè)市場研究工作、一般商戶訪談工作、消費(fèi)者研究工作、寫字樓物業(yè)定位工作。
項(xiàng)目時間：2016-11 - 2017-03
項(xiàng)目名稱：危險品貨運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)平臺方案設(shè)計
項(xiàng)目描述：
項(xiàng)目介紹
在大四下學(xué)期，我進(jìn)行了危險品貨運(yùn)企業(yè)安全監(jiān)管平臺方案設(shè)計，利用現(xiàn)代化數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)，和計算機(jī)，我構(gòu)建了一個企業(yè)安全監(jiān)管平臺，獲取車輛位置，車輛速度，車輛線路以及貨物狀態(tài)等信息等，及時處理異常狀態(tài)，提供應(yīng)急處理方案，提高企業(yè)安全監(jiān)管水平，預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，最終達(dá)到保障社會財產(chǎn)安全和人民生命安全的目的。
我的職責(zé)
分析企業(yè)安全生產(chǎn)內(nèi)容，將現(xiàn)代化技術(shù)與企業(yè)安全監(jiān)管相聯(lián)系。
項(xiàng)目時間：2017-03 - 2017-08
項(xiàng)目名稱：多機(jī)場終端區(qū)航班進(jìn)離場協(xié)同運(yùn)行模式與方法
項(xiàng)目描述：
項(xiàng)目介紹
航班高密度運(yùn)行給樞紐機(jī)場帶來巨大的運(yùn)行壓力，建設(shè)機(jī)場精準(zhǔn)管理能力，提高機(jī)場容量是緩解上述現(xiàn)象的有效手段。研究基于機(jī)場大數(shù)據(jù)環(huán)境的實(shí)時態(tài)勢感知系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)為上述手段實(shí)現(xiàn)提供了可能。本項(xiàng)目提出航空器地面滑行速度和保障服務(wù)作業(yè)慢化概率模型，實(shí)現(xiàn)機(jī)場保障服務(wù)的隨機(jī)性和微觀演化模型的關(guān)聯(lián)；通過分析航空器到達(dá)時距、保障服務(wù)時距、起飛時距的概率分布特性和航空器過站隊(duì)列長度的關(guān)系，解決機(jī)場運(yùn)行微觀模型和宏觀基本圖模型之間的關(guān)聯(lián)難題，完成機(jī)場數(shù)據(jù)到運(yùn)行狀態(tài)計算過程的映射；基于上述狀態(tài)演化模型，設(shè)計、量化態(tài)勢評價基礎(chǔ)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)多層次機(jī)場運(yùn)行態(tài)勢評估和預(yù)測；最終通過云技術(shù)和并行計算方法設(shè)計基于大數(shù)據(jù)的機(jī)場運(yùn)行態(tài)勢感知系統(tǒng)架構(gòu)，完成研究成果的仿真驗(yàn)證。
我的職責(zé)
在參與的過程中，本人通過對機(jī)場航班保障數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后利用GBDT算法對航班保障運(yùn)行時間進(jìn)行預(yù)測。
